截至2026年6月23日，中老铁路全线年内累计货物运输量成功突破1100万吨，日均货运量超6.7万吨，其中跨境货物运量突破270万吨，各项运输数据持续刷新纪录，彰显出这条跨国铁路强劲的货运承载力与区域辐射力。作为连接中国与老挝、贯通中南半岛的第一条铁路，中老铁路自开通运营以来，逐步摆脱初期运营磨合状态，实现从“通车贯通”向“畅通旺运”的跨越式转变，成为助力中国西南对外开放、带动澜湄区域经贸发展的核心黄金通道。

运量稳步攀升的背后，是中老铁路运力体系的全方位升级。据铁路部门数据显示，中老铁路跨境货物列车开行规模持续扩容，从开通初期每日仅2列，提升至目前最高每日23列，班次密度大幅提升，有效破解了跨境货运运力不足的难题。同时，列车运输装载能力实现技术突破，单列牵引吨位从2000吨提升至2800吨，单列货运能力提升四成，运输效率显著优化。截至目前，中老铁路开通以来已累计开行货物列车超7.6万列，其中国际货物列车超2.2万列，庞大的运输班次与升级的运力，为海量货物跨境流通筑牢了坚实基础。

货运规模扩容的同时，货运质量与贸易价值同步提质增效。今年一季度，中老铁路进出口货物货值达68.1亿元，同比大幅增长62.7%，运量与货值双增长的态势，印证了通道贸易价值的持续释放。货运品类也实现跨越式拓展，从开通初期仅有矿产、建材等十余种基础货物，丰富至如今的3800余种，覆盖工业制品、生鲜农产品、机电设备、日用消费品等全品类货物，全方位适配国内外企业的多元化贸易需求。目前，这条铁路货运通道已服务全国超6000家企业，运输网络辐射老挝、泰国、越南、马来西亚、新加坡等19个国家和地区，深度融入东南亚区域经贸体系。

精准贴合市场需求的定制化运输服务，是中老铁路货运热度持续攀升的重要原因。针对东南亚热带水果集中上市、生鲜货物对运输时效、仓储保鲜要求极高的特点，中国铁路昆明局集团专项成立生鲜运输专班，开辟专属生鲜货运绿色通道，落实优先取送、优先对位、优先挂运、优先放行的“四优先”保障机制，最大程度压缩生鲜货物跨境运输耗时。同时，加密冷链班列开行频次，“澜湄快线”冷链班列从每日2列增至6列左右，保障山竹、榴莲、龙眼等东南亚生鲜水果新鲜入境。数据显示，今年以来经中老铁路入境的水果累计突破18.5万吨，同比增长73.1%，让东南亚优质生鲜快速走进国内市场，也为东南亚农户拓宽了增收渠道。

为打通跨境物流全链条，铁路部门持续创新货运产品、优化运输路径，构建起多元化、立体化的跨境物流体系。目前已常态化开行“澜湄快线”国际货物列车，创新推出“澜湄快线+中欧班列”“沪滇·澜湄线”“京滇·澜湄线”“昆明陆港号”等多式联运产品，同时打造中老铁路中亚班列特色品牌，铺画多条专属运行线路，将老挝、泰国等东南亚国家至欧洲的铁路运输时间缩短至15天，大幅压缩跨境物流时长、降低企业运输成本。多式联运模式的成熟落地，让中老铁路不再局限于中老双边贸易，成为衔接东南亚与中亚、欧洲的重要物流枢纽。

四年多的稳步运营，中老铁路的通道价值持续放大，累计货物运输总量已超8400万吨，跨境货物运输量突破1900万吨，彻底激活了西南地区对外开放的区位优势。作为“一带一路”标志性工程，中老铁路不仅重塑了中南半岛的物流格局，搭建起稳定高效的跨境经贸桥梁，更持续带动区域产业协同、贸易互通、民生增收。未来，铁路部门将持续优化班列开行方案，深化跨境多部门协同联动，持续提升口岸通关效率，不断释放通道运力潜能，让这条黄金大通道持续赋能区域经济高质量发展，为澜湄合作与中国—东盟经贸往来注入源源不断的动力。