近日，一列满载2600余吨散装化肥的集装箱专列从龙泉村站铁路专用线缓缓驶出，一路奔赴天津东大沽站，随后换船出海，这是中国铁路郑州局集团有限公司今年开行的首趟“散改集”化肥出口专列，标志着我国化肥出口物流模式再获创新突破，成功打通内陆农资货物出海新路径，为国内化肥企业拓展国际市场、保障全球农业生产注入强劲动力。

长期以来，化肥出口运输多依赖散货船、敞车散装等传统方式，存在诸多痛点。散装运输过程中，化肥易受温度、湿度影响出现受潮结块现象，且露天装卸易产生粉尘污染，抛洒损耗率高达3%-5%，既影响货物品质，也增加了企业运输成本。同时，传统运输模式环节繁琐、衔接不畅，难以满足化肥出口规模化、时效化的需求，制约了我国化肥产业的国际竞争力。

为破解这一难题，铁路部门联合化肥生产企业、物流企业，深入调研市场需求，创新推出化肥“散改集”运输模式，将原本散装的化肥装入标准集装箱，实现“工厂—集装箱—目的港”的全程密闭运输。此次开行的专列，搭载的化肥由心连心化学工业集团股份有限公司生产，铁路部门组建专项营销专班，先后10余次赴企业调研，精准掌握客户在运输时效、成本控制等方面的核心诉求，量身打造一站式物流解决方案，有效解决了易损农资长距离运输的堵点难点问题。

在作业现场，工人们有序开展化肥装箱作业，专业拆箱平台、皮带机、移动式码垛设备协同运转，抓袋、接料、捋口、封包一气呵成，短短几分钟就能完成数吨化肥的装箱堆垛，全程无需人工过多干预，效率大幅提升。同时，集装箱运输采用密闭设计，既能有效防止化肥受潮、损耗，又能减少粉尘污染，兼顾了运输效率与环保要求。此外，铁路部门还优化运输组织，实行承运、吊装、挂运“三优先”，提前调配优质箱源和空车，动态监测运输全流程，确保各环节高效衔接、无缝对接。

“散改集”化肥出口专列的开行，不仅为企业降低了运输成本、提升了物流效率，更契合当前RCEP实施生效后的贸易红利，为我国化肥出口开辟了更广阔的空间。数据显示，2024年1-11月我国硫酸铵总出口量达1535万吨，同比增长19.45%，再创历史新高，而“散改集”模式的推广，将进一步推动化肥出口量稳步提升。此次专列的顺利开行，也为其他地区化肥出口提供了可复制、可推广的经验，目前云南、江苏、山东等多地已陆续开行类似专列，通过中老铁路、铁海联运等方式，将化肥运往老挝、泰国、马来西亚等东南亚国家，助力当地春耕生产。

此次“散改集”化肥出口专列的开行，是铁路部门深化多式联运、服务外贸高质量发展的生动实践，也是我国化肥产业转型升级、拓展国际市场的重要举措。未来，铁路部门将持续深化与化肥企业的合作，不断优化“散改集”运输方案，拓展运输网络，提升服务质量，推动化肥出口运输常态化、规模化，让更多“中国制造”化肥通过便捷通道走向世界，既助力国内企业提质增效，也为全球农业发展贡献中国力量。