沪宁合高铁安徽段共有丰山隧道和二郎隧道两座隧道，总长约6.47公里，其中，丰山隧道是安徽段控制性工程和最长隧道，地处滁州市全椒县境内，全长约5.49公里，为单洞双线Ⅰ级高风险隧道，其最小埋深仅7米，最大埋深187米，由皖赣铁路安徽公司建设管理、中铁十四局承建。

丰山隧道穿越岩溶地质区，涉及4条断层破碎带及富水区，其中区域性断裂长度约340米，地下水发育，排水与围岩稳定难度大，地质条件极为复杂，施工难度高、技术标准严。同时，洞身部分穿越神山林场，临近黄栗树水库饮用水水源保护区，环境保护与水土保持要求也更为严格。

针对这些难题，建设团队经反复研究试验，创新采用地表注浆加固断层技术，通过“深孔钻孔—钢管植入—缝隙封闭—高压注浆”的工艺流程对断层进行加固，同步配合隧道内部径向注浆堵水，并应用数字化围岩监控量测、有毒有害气体智能检测等先进技术，全方位保障施工安全与工程质量，最终于2026年3月29日实现贯通，至此沪宁合高铁安徽段隧道全部贯通，为后续无砟轨道、铺轨及四电工程作业奠定了坚实基础。

沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路，作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的关键“一横”，承担着沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输任务，安徽段计划于2027年10月开通运营。线路建成通车后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。