X8754次冷链多式联运班列从广州国际港站平稳驶出，满载速冻汤圆等生鲜冷冻货品，一路向北奔赴河南郑州圃田站，标志着粤港澳大湾区至中西部地区首趟铁路冷链班列正式开行。此次首发班列的顺利启程，彻底填补了大湾区直达中西部铁路冷链干线的空白，推动两地冷链物流从传统公路主导模式，正式迈入高效稳定的铁公多式联运新阶段，为南北生鲜产品双向流通搭建起全天候、高品质、低成本的全新物流纽带。

据了解，本次首发冷链班列全程运行时长30小时35分，相较于传统公路冷链运输，在时效、稳定性、货品保鲜及成本控制等方面实现全方位突破。铁路冷链运输采用全程封闭恒温冷藏箱设备，可根据货品需求精准调控运输温度，全程实现温控恒定、闭环运输，彻底规避了高速公路拥堵、极端天气、路况波动等不确定因素干扰，有效解决了长途生鲜运输货损率高、时效不稳定的行业痛点，最大限度保障冷冻、生鲜货品的品质与新鲜度，为生鲜食品跨区域长途运输筑牢品质防线。

依托铁路运输全天候、大运能、高稳定的核心优势，此次开行的冷链班列具备极强的运营韧性。不同于公路运输受天气、节假日路况影响较大的短板，铁路冷链班列拥有固定稳定的运行时刻表，风雨无阻、准点率高，能够实现生鲜冷链货物的准时交付。目前，广州至郑州圃田的冷链班列已顺利进入常态化试运行阶段，各运输环节衔接顺畅、流程成熟，可稳定承接大批量冷链货物运输订单，为企业提供持续性物流保障。

此次班列开行并非单一线路的落地，更是粤港澳大湾区冷链物流网络向中西部纵深布局的重要一步。中国铁路广州局集团主动对接市场需求，立足广州国际港、平湖南两大湾区核心物流枢纽，持续优化冷链物流线路布局，重点对接郑州圃田、成都城厢、重庆团结村、西安国际港等中西部核心物流节点，成功搭建起连通粤港澳大湾区与中原、西南、西北各大片区的铁路冷链多式联运骨干网络。这一网络的成型，全面畅通了我国南北冷链物流大通道，打破了区域冷链物流壁垒，实现了大湾区优质冷链资源与中西部广阔消费市场、产业市场的高效对接。

在运输服务层面，本次冷链班列实现了服务模式的升级优化。广深铁路物流中心针对生鲜冷链企业的运输痛点，量身定制专属物流运输方案，积极推动冷链货源“公转铁”转型，有效缓解公路冷链运输压力。同时，推行一站式“门到门”全闭环运输服务，整合两端短驳、干线铁路运输、冷藏箱体运维、全程温控监测等一体化配套服务，收费标准公开透明、服务体系规范统一，大幅简化企业物流对接流程，切实降低企业跨区域冷链运输的时间成本与综合物流成本。

从产业发展层面来看，此次首趟冷链班列的开行具备重要的区域协同发展意义。粤港澳大湾区作为我国生鲜食品、预制菜、速冻食品的重要生产基地和进口生鲜集散中心，冷链货源储备充足、产业基础雄厚；而中西部地区人口基数大、消费市场广阔，对高品质生鲜、冷冻食品的需求持续攀升。该冷链通道的打通，既能让大湾区优质预制菜、速冻食品、进口生鲜高效输送至中西部市场，丰富当地居民消费选择，也能助力中西部特色农牧产品、生鲜特产反向输入大湾区市场，形成南北生鲜产品双向流通的良性循环，激活两地冷链产业经济活力。

业内人士表示，大湾区至中西部冷链班列的常态化运营，将进一步完善全国冷链物流干线布局，补齐跨区域铁路冷链运输短板，推动冷链物流行业向标准化、规模化、绿色化、高效化转型。未来，随着冷链线路持续拓展、运输服务不断优化，这条南北冷链物流新通道将持续释放物流红利，助力粤港澳大湾区与中西部地区深化产业联动、市场互通，为区域经济协同高质量发展注入源源不断的物流动能。