2026年7月，全球首套高铁全场景自动驾驶系统在京津城际铁路正式投入试运营，这是我国高铁技术在智能化领域的又一次重大突破，标志着我国高铁的运营技术水平走在了全球最前列。

这套自动驾驶系统覆盖了高铁运行的全流程，从列车出库、发车、区间运行、到站停车、回库全环节都不需要人工操作，系统可以根据线路状态、实时客流、信号系统的动态变化自动调整运行曲线，实现精准的定点停车，停车误差不超过5厘米。相比人工驾驶，自动驾驶的列车运行更加平稳，能耗水平降低10%，同时列车的运行间隔可以进一步缩小，线路的发车能力提升20%。

试运营期间，线路上保留了应急值守的司机，主要负责处理突发的特殊情况，后续这套系统将逐步在京沪高铁、京广高铁等繁忙干线推广落地。这套系统还搭载了自主研发的故障智能处置模块，一旦列车运行中遇到突发情况，系统可以自动做出最优的安全响应，不需要人工介入就能完成处置。这套全场景自动驾驶系统的落地，不仅大幅提升了我国高铁的运输效率，也为后续高铁的高密度、高速度运营打下了核心技术基础，相关技术标准已经开始向全球多个高铁合作国家输出。