通甬高铁全线铺轨正式启动，首对500米长钢轨在南通西站往张家港方向2公里处的施工现场精准落位，铺轨机缓缓牵出钢轨平稳就位，标志着这条串联起苏浙两地的沿海高铁大通道，正式从线下施工阶段全面转入线上铺轨新阶段。作为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的关键组成部分，这一刻的钢轨落位，不仅是项目建设的重要里程碑，更意味着长三角南北向高铁直连的愿景，正在一步步从图纸走向现实。

通甬高铁新建线路总长约301公里，设计时速350公里，线路自盐通高铁南通西站引出，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，最终引入宁波枢纽宁波站，全线共设11座车站。这条线路从2022年11月正式开工建设，至今近四年的建设周期里，数万建设者在江海之间攻坚克难，先后攻克了多项世界级跨海桥梁施工难题：2026年7月，全线控制性工程杭州湾跨海铁路大桥南航道桥最后一节钢桁梁顺利落位，完成全部架设作业；10月11日，全线首座主跨超300米的双塔斜拉桥——望虞河斜拉桥顺利合龙；铺轨启动前，杭州湾跨海铁路大桥北航道桥也完成合龙，这座主跨达450米的桥梁，是目前在建的世界最大跨度高速铁路无砟轨道桥梁。截至铺轨启动节点，通甬高铁全线路基、桥梁、隧道等线下主体工程已基本完成，站房及“四电”配套工程正按既定节点有序推进。

作为目前在建的世界最长集群式跨海铁路桥梁，通甬高铁杭州湾跨海铁路大桥北起嘉兴海盐，南至宁波慈溪，跨海段全长29.2公里，坐落于世界三大强潮海湾之一的杭州湾海域。这里最大潮差接近9米，可作业的海上施工窗口极其有限，常年受强风、涌浪、潮汐等复杂海况影响，施工难度远超普通铁路桥梁。建设团队先后创新采用多项跨海施工技术，在极端复杂的海洋环境中稳步推进工程进度，三座航道桥从南到北相继完成合龙，为后续铺轨作业打通了关键的跨海通道。

本次全线铺轨采用500米超长钢轨和成套智能化铺轨工艺，相比传统短轨铺设模式，不仅能大幅提升轨道平顺度，也能有效降低后续列车运行时的震动与噪音，为350公里时速的高速运行打下坚实基础。铺轨启动后，施工团队将在苏浙两地同步推进作业，在已完成的线下工程面上有序延伸钢轨，后续还将同步开展桥面系施工、无砟轨道精调等配套工序，全力保障铺轨进度按计划推进。

长期以来，长三角地区南北向高铁路网布局相对薄弱，南通、苏州等地往来宁波方向的列车，大多需要绕行上海，既拉长了通行距离，也加剧了上海枢纽的通行压力。通甬高铁建成通车后，将彻底补齐长三角城际交通南北纵向供给的短板，南通至宁波的铁路通行时间将从目前的四个多小时大幅压缩至一小时左右，沿线城市将真正进入“轨道上的长三角”一小时交通圈。线路还将与盐通高铁、沪昆高铁、甬温铁路等多条干线铁路互联互通，进一步完善东部沿海高铁路网布局，大幅提升跨区域要素流动效率，为长三角高质量一体化发展注入全新的铁路动力。