“呜——”一声悠长的汽笛划破琅勃拉邦的晨雾，一列橘红色的动车组缓缓驶入站台，车身上“中老铁路”四个大字与老挝文交相辉映。趁着中老铁路国际旅客列车开行三周年的契机，我在琅勃拉邦站与几位老挝记者围坐交谈，听他们讲述这条“钢铁丝路”如何改写老挝的命运，如何串联起两国人民的深情厚谊。

来自老挝《人民报》的占他麦迪是中老铁路最忠实的记录者，他的话语里满是感慨：“在中老铁路开通前，老挝全国仅有3.5公里米轨铁路，我从万象回老家乌多姆赛省，开车要走十几个小时，雨季道路泥泞时甚至要两天，最长曾两年没能回家。”如今，这趟回家路缩短至2小时40分钟，他笑着说，现在回家的次数多到数不过来，铁路不仅拉近了距离，更暖了人心。

作为常年跑一线的记者，占他麦迪敏锐捕捉到铁路带来的产业蝶变。“老挝土地肥沃，盛产热带水果和农作物，但过去交通闭塞，再好的物产也运不出去。”他介绍，中老铁路开通后，每天有最高23列跨境货物列车穿行两国，老挝的水稻、玉米、橡胶等特产源源不断运往中国，也吸引了中国投资者前来带来先进技术，当地农民年收入最高可达2000万基普，这对许多老挝家庭来说意义非凡。

老挝国家广播电台的记者班琅通，最关注铁路运维与老挝籍员工的成长。她曾多次深入琅勃拉邦综合维修中心采访，亲眼见证许多老挝籍员工从零基础成长为技术骨干。“有的员工靠铁路工作盖了新房，有的供妹妹攻读铁路专业，还有的与同事喜结连理。”班琅通拿出手机展示她的报道，言语间满是骄傲，“中老铁路不仅带来了交通便利，更给老挝年轻人提供了实现梦想的平台。”

从事媒体行业20多年的老挝国家电视台记者苏占蓬，见证了老挝的飞速发展，而中老铁路的巨变让她格外动容。“铁路开通后，老挝掀起了中文热，‘你好’‘谢谢’成了许多年轻人的口头禅。”她俏皮地秀了几句中文，笑着说，自己一直遗憾多年前出差北京没能好好逛逛，如今约定好和同行们一起，坐中老铁路再去中国看看。她还提到，中老铁路老挝段日均发送旅客已从初期的1000多人次增至近1.5万人次，85%前往琅勃拉邦的旅客都会选择火车。

老挝国家通讯社的记者塔诺通在交流中总结道，中老铁路开通以来，已实现从“通”到“畅”、从“畅”到“快”、从“快”到“旺”的蜕变。截至目前，铁路累计发送旅客超6250万人次，运输货物7250万吨，跨境货物品类从初期500余种拓展至3800余种，辐射19个国家和地区，为老挝创造了超过10万个就业机会。“这条铁路不是冰冷的钢轨，是承载老挝‘陆联国’梦想的希望之路，是中老友谊的见证之路。”

夕阳西下，动车组缓缓驶离站台，车轮与钢轨的碰撞声如同两国人民同心同行的节拍。与老挝记者的交谈中，我深深感受到，中老铁路早已超越交通枢纽的意义，它是“硬联通”的黄金通道，是“软联通”的合作桥梁，更是“心联通”的友谊纽带。这趟飞驰的列车，载着两国人民的期盼，在山水之间续写着中老情牵丝路长的动人篇章。