在南海之滨的湛江西铁路物流园，印着“中国铁路”字样的蓝色集装箱整齐排列，满载货物的列车整装待发，一派繁忙有序的工业景象。张坤年的身影时常穿梭在货场的车流与人流之间，时而爬上车顶检查集装箱超偏载情况，时而俯身核对货物装载细节，一举一动都透着铁路人刻在骨子里的严谨与笃定。入路十二载，他从门吊司索工、外勤货运员一步步成长为代技术员、技师，岗位数次变动，肩上的职责越来越重，可他扎根货运一线、守护物畅其流的初心，从入路第一天起就从未动摇。

2014年7月，刚大学毕业的张坤年满怀憧憬来到三水西站货场，成为一名门吊司索工。初入岗位的他，装完一个标准集装箱花了整整5分钟，这个时长是师傅的两倍多。门吊司机的提醒让他红了脸，可师傅一句“学好理论，练好实作，慢慢就能成为熟手、高手”，又给了他沉下心扎根的底气。烈日下他跟着龙门吊来回奔走，逐车爬上爬下给集装箱垫稻草掩挡缝隙，汗流浃背、满身污渍成了日常，只用了短短几个月，他就把单箱操作时长压缩到3分钟，成了班组里出了名的熟手。他始终记得师傅说的“货运工作环环相扣，不能只局限于掌握一个岗位的技能”，于是在做好本职工作之余，主动到计划、安全、值班员等岗位跟班学习，把货运全流程的技能都练得扎实过硬。2017年，他在装卸值班员职业技能竞赛中先后拿下集团公司全能第三名、全路全能第九名的好成绩，用汗水浇灌出了青春的成长果实。

2018年，湛江西铁路物流园开通运营，急需能扛事的货运骨干。面对坑洼的土路、集装箱搭建的临时办公室，张坤年主动向组织请缨：“新货场刚起步，能让我接受更多磨炼，把学到的本事都用上。”从熟悉的小塘西站来到全新的创业现场，他的岗位从货场副主管转向了新园区的筹备攻坚，职责变了，挑战也更大了。他一天当两天用，跑遍货场每一寸区域摸清现场情况，加班加点编写出全套作业指导书和操作流程图，手把手给转岗职工做“传帮带”，仅用1个月就让所有转岗人员适应了新岗位节奏，3个月后全员顺利考取货运员资格证，看着身边同事们一个个成长起来，他比自己拿到获奖证书还要开心。

物流园建好硬件，更要打通市场的“最后一公里”，张坤年的岗位又转向了客户服务与市场开拓。为了帮当地企业实现“公转铁”降本增效，他带着同事用脚步丈量周边的工厂厂区。当地一家大型纸厂每月产能近10万吨，此前货物全部走公路和水运，他先后多次上门拜访，结合铁路运量大、成本低、时效准的优势，量身定制“门到门”全程物流方案，甚至上门手把手教客户装箱加固技巧。最终客户被他的认真打动，不仅将成品转由铁路发运，连原材料也选择通过铁路运输，每月铁路发送量从最初的1.1万吨增长到2.2万吨，每年发送成品超20万吨，成了园区运量最大的核心客户。针对湛江当地的石英砂产业，他逐家走访企业对接需求，帮新入驻的企业申请铁路物流金融产品“运费证”，为客户省下30%的融资成本，让园区石英砂年发送量从19万吨跃升到50万吨。

从一线操作岗到技术管理岗，从旧站的熟手到新园的拓荒者，张坤年的岗位变了又变，但始终不变的是铁路人“货畅其流、服务为民”的初心。他先后拿下火车头奖章、国铁集团青年岗位技术能手等荣誉，却依旧每天扎根在货场一线，在南海潮涌的热土上，以奋楫者的姿态，守护着每一趟列车的平安出发，把青春的全部热忱，都献给了四通八达的铁路物流事业。