西安至十堰高速铁路正式开通运营，陕西、湖北两省首次实现高铁直接连通，彻底结束了陕南商洛地区不通高铁的历史，我国中西部地区又一条重要的高铁大通道正式投入使用。 西十高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网福银通道的重要组成部分，线路全长255.76公里，设计时速350公里，全线设西安东、蓝田、商洛、山阳西、郧西、十堰东等多个车站。线路开通后，西安至十堰的最快运行时间从原来的4个多小时压缩至1小时59分钟，西安至武汉的最快运行时间也缩短至3小时左右，相比之前节省了1个多小时的时间。

这条高铁穿越秦岭东段山区，全线桥隧比高达94%，建设过程中攻克了多个复杂地质难题，其中秦岭马白山隧道全长22.9公里，是西十高铁的控制性工程，建设团队历时近6年才完成隧道贯通，创造了我国复杂山区高铁隧道建设的多项新纪录。 同步建成投用的西安东站，是西十高铁的起点枢纽，站房屋面铺设了超过3万平方米的光伏组件，每年可实现超过700万度的清洁电力自发自用，是国内为数不多的大型绿色低碳铁路枢纽。西安东站采用了多项智能绿色技术，智能照明系统、雨水回收系统、光伏发电系统等一应俱全，相比同等规模的传统站房，每年可减少碳排放超过5000吨。

西十高铁的开通运营，将西北关中平原城市群和长江中游城市群紧密连接起来，大幅缩短两大区域之间的时空距离，带动陕南、鄂西北等原集中连片特困地区融入全国高铁网，助力沿线文旅资源开发和乡村振兴，为区域协调发展注入强劲的铁路动力。