2026年刚过去五个多月，国内铁路建设交出了亮眼的成绩单，共有6条铁路陆续开工或确立开工节点，5条铁路顺利通过国家级评审，多个搁置多年、规划许久的铁路项目集中迎来实质性突破，涵盖城际高铁、枢纽干线、货运通道、旅游铁路，覆盖全国多个片区，堪称上半年最大的交通红利。 今年我国的铁路建设一改往年集中官宣、扎堆开工的模式，开局就迎来集中突破。已经落地开工的6条铁路项目中，南充至广安城际铁路2月启动施工招标，3月底正式开工，这条时速250公里的城际线路建成后，将彻底拉近南充、广安与成都、重庆的距离，夯实川东双城联动的格局。

武汉枢纽直通线3月初分段启动施工招标，多个标段相继开工，全线正式进入施工阶段，作为武汉枢纽补短板的核心工程，这条线路将大幅优化武汉铁路中转压力，完善中部枢纽路网架构。沉寂多年的巴彦乌拉至新邱铁路今年4月启动总承包招标、5月正式复工，作为蒙东能源基地对接东北老工业基地的核心货运通道，它的复工也为全国闲置铁路盘活提供了优质范本。

除此之外，白阿铁路乌兰浩特至阿尔山段扩能改造工程5月进入封锁施工阶段，改造升级后全程仅需3小时，将彻底激活兴安盟文旅交通资源；新疆伊阿铁路5月启动剩余标段招标，预计6月底全面开工，2032年建成后伊宁至阿克苏运输距离大幅缩短，彻底优化南疆区域运输格局；长三角的水乡旅游线江苏段5月启动全段施工招标，将串联起苏州多个重点片区，完善长三角通勤交通网络。 

与此同时，南信合高铁、黔吉高铁等5条铁路也相继通过项目建议书评估和可研评审，距离正式开工只差最后一步。这些项目的集中推进，将进一步补齐我国铁路网的薄弱短板，为后续铁路网络提质增效打下坚实基础，持续为经济社会高质量发展提供轨道支撑。