自2021年12月开通运营以来，中老铁路这条连接中国与东盟的“黄金大通道”，持续释放物流效能，在进口水果运输领域交出了一份亮眼答卷。作为我国连接东南亚国家的第一条铁路，中老铁路凭借运量大、时效高、运行稳的优势，打破了传统跨境水果运输的瓶颈，让泰国榴莲、老挝香蕉、龙眼等热带水果跨越山河，快速直达中国市场，不仅丰富了国内消费者的“果盘子”，更激活了中国与东南亚国家农产品贸易的新动能，成为深化区域经贸合作的重要纽带。

运输数据持续攀升，成绩彰显通道实力。近年来，中老铁路进口水果运输量逐年大幅增长，展现出强劲的发展势头。据统计，今年1月1日至4月26日，中老铁路累计运输进口榴莲就达5.03万吨，同比增长94.2%，单一种类水果运输量实现近乎翻倍的增长。而在去年前10个月，经中老铁路进口的东盟水果更是达到17.4万吨、货值48.1亿元，同比分别增长37.3%和30.2%，全方位实现量价齐升。截至目前，中老铁路开通运营以来，累计运输跨境水果总量已突破32万吨，占跨境货物运输总量的35%以上，成为东南亚热带水果进入中国市场的核心通道。

高效冷链与运力保障，守住水果新鲜底线。热带水果娇贵易腐，运输时效与温度控制直接决定品质。为破解这一难题，铁路部门精准施策，全方位提升运输保障能力。一方面，统筹调配超过4000个专用冷藏集装箱投入水果运输，实现从泰国果园采摘到中国市场的全程冷链锁鲜，远程控温系统可实时监控箱内温度，确保水果在运输途中保持最佳状态，将损耗率锐降至5%以下。另一方面，优化运输组织，将“澜湄快线”国际冷链班列开行频次从日常每天2列增至旺季每天6列，实行“优先卸车、优先转运、优先挂运、优先放行”的四优先机制，泰国榴莲从廊开运至云南磨憨全程耗时控制在24小时以内，不到3天即可抵达昆明，较传统运输方式大幅提速。

通关便利化升级，打通运输“最后一公里”。为确保进口水果快速通关，勐腊海关等相关部门持续发力，推出一系列便民举措。开通水果进口“绿色通道”，运用H986大型集装箱检查系统、5G智能单兵等设备，推广“两段准入”“铁路快通”“提前申报”等模式，将货物通关时间压缩至2至5小时，水果运抵磨憨口岸后，最快3小时就能完成全部通关手续，大幅缩短停留时间，保障水果新鲜度的同时，有效降低了运输成本。目前，磨憨铁路口岸平均每日监管进出口货柜量超过500柜，通关效率居全国铁路口岸前列，为水果运输畅通提供了坚实保障。

双向赋能，激活区域产业新活力。中老铁路进口水果运输的火爆，不仅惠及国内消费者，更带动了沿线国家产业发展。在东南亚地区，越来越多的农户将传统作物田改种为榴莲、山竹等高价值果树，依托中老铁路的稳定通道，实现“种得好、运得出、卖得俏”，切实增加收入。在中国市场，高效的运输模式让东南亚水果价格大幅下降，昆明市场榴莲零售价较去年同期普遍下降超30%，部分时段甚至低于15元/斤，让曾经的“奢侈水果”走进寻常百姓家，实现了“榴莲自由”的民生红利。同时，水果运输的火爆也催生了冷链仓储、分拣加工、跨境电商等上下游产业聚集，带动了就业增长，让中老铁路从“通道经济”向“产业经济”延伸。

如今，中老铁路进口水果运输品类不断丰富，已从初期的少数几种拓展至榴莲、山竹、龙眼、香蕉等多种热带水果，跨境运输商品种类更是突破3700种，“热果北上”与“云菜南下”形成双向奔赴的良好格局。预计2026年，中老铁路热带水果运输量将突破20万吨，持续刷新运输纪录。这条钢铁丝路，正以风驰电掣的速度，串联起中国与东盟的水果贸易，拉近了民心距离，释放着“共商共建共享”的发展红利，在推动中国—东盟命运共同体建设的道路上，书写着更加亮眼的篇章。