2026年4月20日清晨，伴随着嘹亮的汽笛声，X9305次中亚班列从北京良乡站缓缓驶出，满载着汽车零配件、机械设备等货物，向着哈萨克斯坦阿拉木图疾驰而去。这是北京市首次开行图定中亚班列，标志着北京与中亚地区的经贸往来迈入稳定化、常态化的新阶段，为高质量共建“一带一路”注入首都力量，也为京津冀地区外贸发展开辟了全新的跨境物流通道。

此次首开的图定中亚班列由国铁北京局与北京房山国际陆港运营有限公司联合打造，不同于临时班列的“货等车”模式，图定班列实行“固定时间、固定线路、固定车次”的运营模式，具有运输效率高、发运稳定、时效可控的显著优势。首发班列共搭载104个标准集装箱，货重254吨，总货值达1505万元，经阿拉山口口岸出境后，预计9至10天即可抵达阿拉木图，后续将以每周1列的频次实现常态化开行，为企业提供可预期、可规划的跨境物流服务。

为确保班列顺利开行，各相关单位协同发力、精准施策，筑牢班列运行保障线。北京铁路物流中心主动对接辖区外贸企业，深入掌握货物发运需求，量身定制运输方案，实现集货、进站、装车的高效衔接，最大限度缩短货物周转时间。同时，组织业务骨干进驻作业现场，优化货物装车、装载加固等作业流程，严把安全关，杜绝运输安全隐患。针对班列开行，铁路部门还实施“优先受理、优先配空、优先装车、优先挂运、优先放行”的“五优先”举措，为班列开辟绿色通道，保障运力资源充足、运行高效顺畅。

作为首都，北京此次首开图定中亚班列，既是构建全方位对外开放新格局的重要实践，也是服务京津冀协同发展的具体举措。近年来，北京加快推进中欧（亚）班列华北区域集结中心节点城市建设，2023年平谷区首次开行北京至莫斯科中欧班列，2025年房山区开行首列中亚班列，仅用一年时间便实现了中亚班列从“零的突破”到“图定发力”的跨越。截至目前，北京房山国际陆港已累计开行中欧（亚）班列44列，运送标箱4540个，货重近2.58万吨，货值逾6.9亿元，为北京与中亚、欧洲地区的经贸往来奠定了坚实基础。

图定中亚班列的常态化开行，为首都外贸企业带来了实实在在的红利。以往企业通过临时班列或海运、空运发运货物，存在时效不稳定、成本偏高、计划难统筹等问题，而图定班列的固定运营模式，让企业能够从容安排生产计划、履行海外订单，有效降低物流成本、加速资金周转，进一步提升市场竞争力。北京国际陆港相关负责人表示，将依托阿拉山口口岸的枢纽优势，持续提升服务品质，聚焦企业需求定制个性化物流方案，助力更多“北京智造”走出国门、通达全球。

此次班列的开行，不仅打通了北京与中亚地区的稳定物流通道，更搭建起两地深化合作的桥梁。中亚地区是“一带一路”倡议的重要合作伙伴，与北京在能源、机械、电子等领域有着广阔的合作空间。图定班列的常态化运行，将推动更多京津冀地区的优质产品进入中亚市场，同时也为中亚地区的特色产品进入中国搭建便捷通道，促进双向贸易提质增效，深化两地人文、经贸、物流等多领域交流合作。

未来，北京将在每周1列常态化开行的基础上，充分发挥房山区、平谷区南北区位优势，差异化开行中欧（亚）班列，积极拓展线路、增加频次，织密货物集结运输网络。同时，加强京津冀三地空港、陆港、海港的互联互通与融合发展，打造联通更多“一带一路”沿线国家的物流新通道，让首都的对外开放之门越开越大，为推动区域经济高质量发展和国际经贸合作贡献更大力量。