全国首张铁路国际联运电子运单在绥芬河口岸正式签发，276吨工业原料搭乘中欧班列从绥芬河站出发，经俄罗斯格罗迭科沃口岸顺利运往车里雅宾斯克州，标志着全国铁路首个国际联运电子运单应用试点在这座百年口岸落地，“钢铁丝路好风光”对外开放进程中又添下数字化通关的关键一笔。

作为拥有百年历史的中俄边境铁路口岸，绥芬河站此前长期沿用传统纸质国际联运运单模式，跨境运输单证流转环节繁琐。以往一趟中欧班列需要配套44份纸质运单，累计纸张用量超过400张，一份运单要经过多轮人工核对、中俄双语翻译、多方盖章确认才能生效，企业办理业务时需要安排专人携带装满单证的文件袋往返车站、海关等多个点位，人力投入大、流转链条长，稍有延误就可能拖慢整个班列的通关节奏。随着近年绥芬河口岸中欧班列通行量持续攀升，2018年以来累计通行量已突破4500列，传统纸质单证模式越来越难适配跨境物流高效运转的需求。

为打通跨境联运的数字化堵点，铁路部门将绥芬河口岸选定为国际联运电子运单首个试点，联合多部门打通中俄跨境数据交互链路，构建起全流程线上化的运单办理体系。新的电子运单系统彻底告别了纸质单证时代，出口环节俄方可以提前在线核对班列全部数据，进口环节货物信息会在班列抵达前自动推送至中方作业端，翻译人员可提前在线完成双语校对，所有数据流转全部在系统内完成，无需人工传递纸质材料，直接实现了纸张“清零”、效率“倍增”。

在绥芬河站联检大楼的业务窗口，以往排队办理纸质单证的场景已被高效的线上操作替代。绥芬河站交接所货装值班员郭峰介绍，现在企业客户不用再往返车站现场，只需在手机端轻点操作就能完成数据提交，线上同步完成报关、核验全流程，过去需要半天甚至一两天才能办完的手续，现在最快几十分钟就能办结。中国外运东北有限公司绥芬河分公司经理房玉霞深有感触，无纸化落地后企业省去了大量跑现场的人工成本，物流周转效率明显提升，跨境贸易的时间与资金负担都得到了实实在在的减轻。

数字化“软升级”的同时，绥芬河口岸的硬件“硬支撑”也在同步迭代。2025年滨绥铁路绥芬河至国境线区段提质改造工程全线贯通，列车运行时速从55公里提升至120公里，口岸整体通过能力直接提升一倍以上。目前绥芬河站正在推进集装箱场扩能改造，改造完成后集装箱作业能力将从每日50车跃升至70车，可实现俄方车辆整列同步换装，省去二次编组与等待环节，集装箱堆存能力也将从960标箱增至1920标箱，彻底缓解班列集中到发时的堆存压力。

从一张电子运单的无纸化变革，到线路提速、场站扩能的硬件升级，绥芬河这座百年口岸正以软硬件双轮驱动，持续释放枢纽效能。作为横贯亚欧的“钢铁丝路”上的关键节点，它正以数字化转型的全新姿态，为新时代东北全面振兴和高水平对外开放注入源源不断的跨境物流新动能。