CR450智能高速列车，以试验时速450公里的速度呼啸而过，2718个传感器是列车的“大脑”，智能机器人可以在半夜对“钢铁巨龙”“望闻问切”，中国铁路发布为题《驭龙飞驰：中国高铁加速度》的新闻报道，不只是一份“成绩单”，更是创新宣言、智慧宣言、未来宣言。1909年，詹天佑主持修建京张铁路，最高时速35公里；如今，中国CR450挑战400公里高铁运行时速的“中国铁路”，用116年完成了速度革命。

破壁之速，从“跟跑”到“领跑”的伟大跨越。“我们在研发的时候就定了目标，运营速度400公里，试验速度450公里。”CR450动车组研发团队研制时的目标，唱出了中国高铁“自我超越”的“绝密配方”。这并非几个数字简单相加相乘，而是一场整体高速列车的革命：车体降低高度200毫米，受电弓全新设计，流线型头型降低运行的阻力22%；车身使用碳纤维、镁合金车体减重10%，制动系统高温性能得到很大突破……这些“一升一降”的数据，反映的是中国高铁“速度、能耗、安全”的完美平衡。更令人高兴的是，CR450首次在世界上提出时速400公里动车组的顶层指标，中国高铁是从竞跑在国际竞速道路上的‘跟跑者’变成了规则的‘出题者’。“万国机车”到“复兴号”，从引进、消化、吸收再回到自主创新，中国高铁用世界254项高铁标准、84%的中国标准成绩告诉世界，真正的加速度，源于自主创新的底气。

智驭之核，算法与数据重构"钢铁巨龙"的基因。如果说速度是高铁的“肌肉”，智能就是高铁的“神经”。驭龙飞驰，中国高铁正从“高铁时代”迈向“智能时代”，在智能动车组上，2718个传感器就是列车“数字孪生体”，每时每刻感知着列车牵引、制动、网络等大部件的状态；在广州南站指挥中心中控大厅有7个中控台，主要管46个客运营业站的业务，大数据调度是广州南站运营决策的“综合大脑”；夜晚，机车库里机器人连夜给列车“体检”……这不是梦境中的世界，是中国高铁的日常生活。智能驾驶从人工频繁操纵制动手柄到自动驾驶减少司乘人员劳动强度，到自动驾驶极端天气的司乘人员人工干预，技术永远是为“人”服务安全、舒适，是“智能＋人文”双轮驱动，让技术有了温度，让速度有了温度。算法、数据、技术融为一体，“中国速度”才会有智慧的灵魂。

逐梦之力，百年铁路梦照进现代化现实。"中国人的火车梦有100多年历史了。"从青龙桥车站开过的第一趟火车，到今天纵横神州的复兴号，铁路记录着我们的强国之梦。驭龙飞驰的深层叙说，是一曲砥砺奋进、创新突破的传承之歌。詹天佑的人字形铁路一扫八达岭天险，今日铁路人采用增大隧道横断面面积来消除“音爆”隐患；老一代铁路人用习惯的徒手技术驾驭蒸汽机车，新时代的能工巧匠在CR450的“筋骨”上焊上梦想。这种逐梦之力，正改变着中国的地理经济。5万公里高铁营业里程，让我们“千里江陵一日还”；八纵八横的高铁网，让城市群间“通勤”进入“公交化时代”；西延高铁使西安到延安的坐车时间从2.5小时缩短到1小时；成达万高铁推动成渝双城经济圈的形成……钢铁轨道成为区域协调发展的“硬基底”，高铁便不同于交通工具本身，而成为高质量发展的“硬路基”。

驭龙飞驰，道尽中国高铁的精气神。“驭”是驾驭自主创新的智慧，“龙”是横空越山河的豪情，“飞驰”是永不停步的气魄。从35公里到450公里，变了速度，不变的是一个民族走向现代化的脚步。“当世界寻找绿色出行的未来方案时”，中国高铁“加速度”已经给出了答案，这速度，有创新的锐度，有智能的密度，更有大国逐梦的力度。”